కమ్మిన్స్ 6C8.3 ఇంజిన్ కోసం కమ్మిన్స్ ఇంజిన్ భాగాలు ట్యూన్ చేయబడిన వైబ్రేషన్ డంపర్ 3925567/3922557

ఉత్పత్తి వివరణ

షాక్‌ను గ్రహించిన తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ అయినప్పుడు షాక్‌ను మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి వచ్చే ప్రభావాన్ని అణచివేయడానికి వైబ్రేషన్ డంపర్ ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది ఆటోమొబైల్ యొక్క డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఫ్రేమ్ మరియు శరీరం యొక్క కంపనం యొక్క అటెన్యూయేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.అసమాన రహదారుల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, షాక్-శోషక స్ప్రింగ్ రోడ్డు యొక్క కంపనాన్ని ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా పరస్పర కదలికను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఈ స్ప్రింగ్ యొక్క జంప్‌ను అణిచివేసేందుకు వైబ్రేషన్ డంపర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

వాల్వ్ యొక్క పనితీరు ఇంజిన్‌లోకి గాలిని ఇన్‌పుట్ చేయడానికి మరియు దహన తర్వాత ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను ఎగ్జాస్ట్ చేయడానికి ప్రత్యేకంగా బాధ్యత వహిస్తుంది.ఇంజిన్ నిర్మాణం నుండి, ఇది తీసుకోవడం వాల్వ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్గా విభజించబడింది.ఇంటెక్ వాల్వ్ యొక్క పని ఇంజిన్లోకి గాలిని పీల్చుకోవడం మరియు ఇంధనంతో కలపడం మరియు కాల్చడం;ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ యొక్క పని బర్న్ చేయబడిన ఎగ్సాస్ట్ వాయువును విడుదల చేయడం మరియు వేడిని వెదజల్లడం.

తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఇప్పుడు బహుళ-వాల్వ్ సాంకేతికత ఉపయోగించబడుతుంది.ప్రతి సిలిండర్ 4 వాల్వ్‌లతో అమర్చబడి ఉండటం సర్వసాధారణం (3 లేదా 5 వాల్వ్‌లతో సింగిల్-సిలిండర్ డిజైన్‌లు కూడా ఉన్నాయి, సూత్రం అదే).4 సిలిండర్లు మొత్తం 16 కవాటాలను కలిగి ఉంటాయి.ఆటోమొబైల్ మెటీరియల్స్‌లో తరచుగా కనిపించే "16V" అంటే ఇంజిన్ మొత్తం 16 వాల్వ్‌లను కలిగి ఉంటుంది.ఈ రకమైన బహుళ-వాల్వ్ నిర్మాణం ఒక కాంపాక్ట్ దహన చాంబర్ను రూపొందించడం సులభం.ఇంజెక్టర్ మధ్యలో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది చమురు మరియు గ్యాస్ మిశ్రమాన్ని మరింత త్వరగా మరియు సమానంగా కాల్చేలా చేస్తుంది.ప్రతి వాల్వ్ యొక్క బరువు మరియు ఓపెనింగ్ తగిన విధంగా తగ్గించబడతాయి, తద్వారా వాల్వ్ వేగంగా తెరవబడుతుంది లేదా మూసివేయబడుతుంది.